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Titre:	1-2-3 Ignition
Date de publication:	Decembre 22, 2010
Hits:	6542
Catégorie:	Contenu standard
Langue:	Français
Aussi disponible en langages suivants:	Anglais, Néerlandais

1-2-3 Ignition

L’allumage est souvent une source d’ennuis chez les ancêtres. Après quelques années, le système mécanique d’allumage est usé, et même le remplacement des vis platinées par des exemplaires optiques ou magnétiques ne suffit pas : il y a trop d’usure dans le distributeur.
1-2-3 Ignition est livré dans un boîtier qui ressemble à son équivalent classique, mais qui comporte à l’intérieur de la technologie électronique de pointe.

L’allumeur vient à la place de l’allumeur existant et peut être enlevé plus tard sans le moindre de problème. L’installation est facile : mettre en place l’allumeur et régler l’allumage, c’est tout.
L’installation de cet allumage ne nuit pas à l’état d’origine, mais par contre le moteur tourne avec une souplesse jamais vue, ceci sans supprimer le distributeur classique.

Cet ensemble géré par un microprocesseur remplace tous les composants mécaniques de l’allumage conventionnel, comme les vis platinées, la came et les poids centrifuges.
Par sa simplicité d’installation, 1-2-3 Ignition a déjà fait le bonheur de milliers de conducteurs de 2CV.

Une seule pièce.

Contrairement à tous les autres systèmes d’allumage électronique, 1-2-3 Ignition ne nécessite pas le maintien de l’allumeur d’origine, ni les vis platinées. En plus 1-2-3 Ignition n’est pas une pièce supplémentaire, tout est à l’intérieur dans un module qui remplace l’allumeur d’origine. Il n’y a donc pas de boîtes ou câbles en plus.

Pas de pièces en mouvement.

L’avance centrifuge est réglée par le software complexe qui est repris dans le module du 1-2-3 Ignition. L’accélération est très progressive, surtout à bas régime (de 1000 à 300 trs) ; dans ce cas-ci, cet allumage est supérieur à un allumage conventionnel.

Le moteur tourne plus doux et mieux équilibré.

Dans le cas d’une 2CV l’usure mène à un moment d’allumage différent pour les deux cylindres, chez 1-2-3 Ignition le moment d’allumage n’est plus géré par la came (elle est enlevée) ; le software dans le processeur corrige le moment d’allumage, même quand les deux aimants ne seraient pas identiques.

	1-2-3 Ignition 2CV Citroën 2CV4, 2CV6, DYANE, AMI, Mehari. 2CV et dérivés avec le moteur A79/1, M28 ou M28/1 CQS art.# 1400252 Commandez maintenant
	1-2-3 Ignition\blue Citroën 2CV4, 2CV6, DYANE, AMI, Mehari. 2CV et dérivés avec le moteur A79/1-, M28- ou M28/1. Avec sensor d’avance incorporé et réglage de la puissance dans les câbles. CQS art.#1400254  Commandez maintenant
	1-2-3 Ignition-UNI Citroën 6 & 12V 2CV, DYANE, AMI, Mehari. ‘2CV’ 9cv, 375cc, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 et moteurs M28/1 en combinaison avec la bobine noire (type 6 Volt pour une batterie 6 Volt, et type 12 Volt pour une batterie 12 Volt). CQS art.#1400253 Commandez maintenant
	1-2-3 Ignition-DS-A Citroën DS avec carburateur et tête de distributeur courbée. CQS art.#1400257 Commandez maintenant
	1-2-3 Ignition-DS-A-V Citroën DS avec carburateur et avance par le vide. CQS art.#
	1-2-3 Ignition-DS-R Citroën ID, Traction Avant et HY, avec tête droite, convient pour HY. CQS art.#1400257 Commandez maintenant
	1-2-3 Ignition-DS-IE-R Citroën DS 21 IE et 23 I CQS art.#1400259 Commandez maintenant
	1-2-3 Ignition-TRACTION-SIX-R-V Citroën Traction Avant 15-six (6 cyl moteur 15D) CQS art.#1400260 Commandez maintenant
	1-2-3 Ignition-SM-R-V-IE Citroën SM avec le V6 Maserati carburateur- ou injection. CQS art.#1400261 Pas disponible pour le moment, réservez maintenant! Commandez maintenant